Além da reformulação do micro e de sua nova variante, a Marcopolo atrelou o conceito de design a uma nova linha de montagem com 2 veículos que recebeu a nomeclatura Ideale, onde foi lançado com duas versões o Ideale 600 e o Ideale 770. Ambos voltados para o mercado rodoviário de fretamento e turismo para viagens de curta e média distância, além de possuir suporte para operações em sistemas com linhas intermunicipais ou metropolitanas.
O design dos veículos apresentava uma grade frontal com uma pequena elevação entre o teto e o para-choque do modelo, dotada de um conjunto com 6 faróis (3 do lado direito e 3 do lado esquerdo), além de um par de faróis de milha. A lateral possuía apenas uma porta, as janelas eram equipadas com 2 folhas vidros que poderiam ser abertas (com opção de vidros selados para a versão com ar condicionado), suporte a ar condicionado de teto, a traseira tinha um design limpo e possuía também um conjunto de 6 faróis. Uma curiosidade é que o Ideale 770 poderia trazer chassi com motorização traseira, enquanto o Ideale 600 poderia ser montado apenas sobre chassi dianteiro, além de ser considerado um Sênior Midi com uma porta e configuração "semi rodoviária".
Além disso, a construção dos veículos era bastante interessante e introduzia um método de montagem por módulos que compreendiam anéis estruturais que envolviam toda a carroceria, saias compostas de peças móveis, para-choques tripartidos e fixação do conjunto ao chassi com parafusos, sem a necessidade de soldas. A Marcopolo afirmou também que além de facilitar e reduzir custos com a manutenção do ônibus, o sistema permitia a redução do tempo de desenvolvimento dos projetos de engenheira representando um ganho de 10% na produtividade na fabricação. A variante Ideale 600 foi descontinuada em 2015.
No ano de 2015, a Marcopolo apresentava a nova versão do Ideale, que para muitos é uma considerada como uma nova geração do Ideale 770. A principal mudança no veículo é que seu design se desprendeu do micro e passou a ter detalhes similares ao Marcopolo Audace, outro modelo rodoviário da fabricante. O design do ônibus trouxe uma aparência robusta e tecnológica com um novo desenho frontal, lateral e traseiro, além disso, trouxe iluminação toda em LED e altura interna 50cm maior em relação as versões anteriores, vale ressaltar, que até o momento o Ideale 2015 tem sido vendido apenas sobre chassis de tração dianteira, sem registro de versões com motorização traseira.
Fonte: Fãbus Brasil
Por: João Mannoel
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