O novo modelo operacional visa interligar de maneira mais rápida e em menor tempo de deslocamento, os 5 terminais do Sistema Integrado de Transporte de São Luís (SIT). A operação está sendo realizada apenas com veículos do tipo articulado onde foram criados inicialmente 4 novos itinerários, visto que 3 já estão em operação e possuem como diferencial o número reduzido de paradas, pois, contam com pontos específicos e devidamente sinalizados para embarque e desembarque de passageiros. Já a 4° linha encontra-se em desenvolvimento e iniciará em breve tendo como ponto de partida o Terminal Cohab.
Além disso, os veículos operantes no modal trazem um layout diferenciado facilitando a visualização e o reconhecimento visual por parte dos usuários. As novas linhas terão como destino principal o Centro da capital maranhense, sobretudo, o Terminal Praia Grande e terão como ponto de partida inicialmente apenas os Terminais da Cohama, São Cristóvão e Distrito Industrial. Os novos itinerários possuem características semi expressas e você confere cada um deles abaixo.
T430 - T. Distrito/T. Praia Grande via Rodoviária
Ida: Terminal Distrito Industrial - BR-135 - Av. Dos Franceses - Av. Getúlio Vargas - Rua Oswaldo Cruz - Av. Silva Maia - Rua Rio Branco - Rua Barão de Itapary - Av Beira Mar - Terminal Praia Grande.
Volta: Terminal Praia Grande - Av. Senador Vitorino Freire - Av. Dos Africanos - Av. Dos Franceses - BR135 - Terminal Distrito Industrial.
A T430 está sendo operada pelo Consórcio Central com 2 articulados através da Viação Estrela (100.300) e Ratrans (100.901). Confira abaixo os pontos de embarque e desembarque da linha.
T440 - T. Cohab/T. Praia Grande via Via Expressa (INATIVA)
Ida: T. Cohab - Av. Jerônimo de Albuquerque - Terminal Cohama - Av. Daniel de La Touché - Via Expressa - Av. Carlos Cunha - Ponte Bandeira Tribuzzi - Av. Beira Mar - Terminal Praia Grande.
Volta: T. Praia Grande - Av. Sen. Vitorino Freire - Rua das Cajazeiras - Av. Sen. João Pedro - Rua Oswaldo Cruz - Travessa do Galpão - Rua Celso Magalhães - Ponte Bandeira Tribuzzi - Av. Carlos Cunha - Via Expressa - Av. Daniel de La Touché - Av. Jerônimo de Albuquerque - T. Cohab.
T450 - T. Cohama/T. Praia Grande via Holandeses
Ida: Terminal Cohama - Av. Daniel de La Touché - Av. Dos Holandeses - Av. Ana Jansen - Av. Castelo Branco - Ponte José Sarney - Av. Beira Mar - Terminal Praia Grande.
Volta: Terminal Praia Grande - Av. Sen. Vitorino Freire - Rua das Cajazeiras - Av. Sen. João Pedro - Av. Venceslau Braz - Av. Camboa - Ponte Bandeira Tribuzzi - Av. Carlos Cunha - Av. Dos Holandeses - Av. Daniel de La Touché - Terminal Cohama.
A T450 está sendo operada pela Viação Primor com 2 articulados (400.205 e 400.208). Confira abaixo os pontos de embarque e desembarque da linha.
T460 - T. São Cristóvão/T. Praia Grande via São Francisco
Ida: Terminal São Cristóvão - Av. Lourenço Vieira da Silva - Av. Guajajaras - Av. Jerônimo de Albuquerque - Terminal Cohab - Av. Jerônimo de Albuquerque - Terminal Cohama - Av. Jerônimo de Albuquerque - Av. Colares Moreira - Av. Castelo Branco - Ponte José Sarney - Av. Beira Mar - Terminal Praia Grande.
Volta: Terminal Praia Grande - Av. Senador Vitorino Freire - Rua das Cajazeiras - Av. Senador João Pedro - Av. Getúlio Vargas - Av. Dos Franceses - Av. Guajajaras - Rua Miguel Vieira - Rua Cônego Ribamar Carvalho Rua 10 - Trav. Nova Jerusalém - T. São Cristóvão.
A T460 está sendo operada pelo Consórcio Upaon-Açu com 2 articulados através das empresas Viper Transportes (300.260) e Planeta Transportes (300.700). Confira os pontos de embarque e desembarque da linha.
Vale ressaltar que, as linhas possuem suporte ao Bilhete Único Troncal (Integração Temporal), com tempo de uso de 2 horas no mesmo sentido e 1 hora em sentido contrário. A SMTT informou que os itinerários contarão com 6 viagens diariamente, sendo 3 pela manhã e 3 a tarde, o novo modelo operacional tem como finalidade entregar aos usuários uma maior mobilidade.
Uma curiosidade sobre o Rapidão São Luís é que ele acompanha a proposta de sistema tronco-alimentado que seria implantado na Ilha, onde existiriam linhas alimentadoras dos bairros até os terminais e itinerários que sairiam dos terminais para outras regiões da capital maranhense com percursos do tipo Troncal ou Circular que possívelmente viriam a ser operados com ônibus do tipo articulado.
Fonte: Fãbus Brasil
Por: João Mannoel
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