Depois de falarmos de algumas carrocerias urbanas, hoje estaremos dando início a série Carrocerias Rodoviárias que visa mostrar um pouco da trajetória de cada modelo do setor e para começar a gente traz a vocês um pouco sobre a trajetória da linha Campione da Comil.
O primeiro lançamento do modelo Campione é datado no ano de 1998, onde a Comil lançou novidades em todos os seus segmentos. Essa nova linha de carrocerias veio para substituir o modelo Galleggiante que foi fabricado entre 1992 e 1998. A nova carroceria foi lançada em 4 edições, visto que todas elas possuíam numeração de acordo com sua altura, os modelos foram lançados como: Campione 3.25, Campione, 3.45, Campione 3.65 e Campione 3.85 (mais tarde substituída pela versão HD). no design os veículos eram bastante parecidos e possuíam na dianteira um belo conjunto de faróis, acoplado a uma grade dianteira limpa sem muitos detalhes, a lateral trazia janelas largas e uma porta com desenho curvo, a traseira mantinha aspectos da dianteira e trazia os conjuntos de faróis sobre um desenho limpo com a ausência de detalhes. Quanto a motorização os ônibus podiam ser montados sobre chassis leves ou pesados com 2 ou mais eixos.
Em 1999, a fabricante lança o primeiro veículo High-Deck da sua história, conhecido como Comil Campione HD 4.05, o novo modelo da família Campione trouxe vidros completamente selados, o maior bagageiro da categoria, cabine do motorista e da tripulação com cama, e controle do ar condicionado/aquecedor independentes ao do salão. O design seguia os padrões dos modelos já lançados, tendo como principal diferença o bagageiro e a presença de vidros selados.
Em julho de 2005, a fabricante lança a linha Campione 2006, com um novo e moderno design diferente de tudo que era fabricado no Brasil naquele ano, a nova geração do Campione manteve as versões 3.25, 3.45 e 3.65, entretanto a versão HD 4.05 foi lançada em 2006. Os principais destaques dessa geração foram: acessibilidade aos órgãos mecânicos e itens de revisão corrente; porta mais larga e maior altura interna; salão com iluminação indireta; direcionadores de ar condicionado e luz de leitura individuais; poltronas com novo desenho e encostos com maior número de regulagens; isolamento termo-acústico com placas de poliuretano expandido; menor ciclo de renovação de ar do salão; utilização apenas de água limpa no toalete (sem recirculação, eliminando odores); posto de direção ergonômico; lanternas traseiras em policarbonato; e teto em peça única de fibra-de-vidro com guias aerodinâmica para o escoamento de água, dispensando calhas. O Campione foi projetado para receber todo tipo de chassi desde o mais leve com motorização dianteira ao mais pesado com motorização traseira.
Em abril de 2007, a Comil lançou uma pequena atualização de design para os modelos da linha Campione, nomeada de Campione Vision, a atualização trouxe entre as principais mudanças a frente mais baixa e para-brisa maior que foram ressaltados pela mudança da chapa em aço escovado que trazia o logo da fabricante por outra na cor preta com a marca mais discreta. Em 2008 tal atualização abrangeu também o modelo High-Deck.
Em 2010 a empresa lançou a edição de 2011 dos modelos da linha Campione, que trouxeram um novo conjunto visual mais limpo e sem muitos detalhes quando comparados aos modelos anteriores, a dianteira trouxe novos faróis, com design mais limpo, a grade seguiu o mesmo conceito dos faróis, as laterais receberam poucas mudanças, com destaque para a porta que foi redesenhada e ficou mais bonita, por fim a traseira que seguiu novamente os passos da dianteira, trazendo um design limpo sem a presença de grandes detalhes.
Em 2012 a Comil durante a comemoração de seus 25 anos de fundação apresentou o Campione DD, o primeiro modelo Double-Decker da linha e também da fabricante, com o lançamento a versão HD do Campione passa a ter design similar. O Campione DD trouxe um conjunto visual bem bonito, mantendo semelhanças com as demais versões do modelo, além disso o ônibus podia ser fabricado nas versões 6x2 e 8x2.
Em 2014, os modelos Campione 3.25 e 3.45 ganharam uma nova atualização de design ficando ainda mais parecido com o modelo Versatille Gold, lançado em 2013 durante a Transpúblico.
Em 2015 a empresa muda de estratégia no mercado de ônibus rodoviário e apresenta o Comil Campione Invictus 1200, a nova variação da linha Campione foi preparada receber chassis pesados com 12,5 e 14m (15m no mercado externo), de comprimento e projetado para linhas de médias e longas distância, além de viagens de maior categoria. O modelo conta com design mais robusto e seu conjunto visual segue as tendências do mercado, com desenho dos faróis e lanternas remodelados, vidros selados e cabine com ergonomia aprimorada para o motorista.
Por fim, entre 2016 e 2017 a linha Campione Invictus ganhou três novos integrantes. Os primeiros lançados em 2016 são o rodoviário Campione Invictus 1050, projetado para fazer viagens de curtas e médias distância, além de turismo e fretamento, esse modelo pode ser considerado um intermediário entre as versões 3.25, 3.45 e 1200. O outro é o imponente Campione Invictus DD, a versão Double-Decker da linha feito principalmente para atender viagens de longas distâncias, o veículo pode ser utilizado também para serviços de luxo como excursões. O ônibus vem acompanhado de um design com tendências clássicas de traços curvilíneos e harmoniosos que reforçam a robustez e tecnologia da carroceria. Além disso, pode ser adquirido na versão de 15 metros com duplo eixo dianteiro.
O último lançado em 2017, é o Campione Invictus HD, a versão High-Deck da linha que é um intermédio entre as versões 1200 e Double-Decker do modelo, o ônibus é indicado para atender viagens de longa distâncias que necessitem de maior capacidade para bagageiro, quanto ao design, por aqui teremos algo similar ao Invictus DD, tendo como principal diferença o piso superior e a ausência do piso inferior, a principal proposta do Invictus HD é unir a qualidade e a tecnologia embarcadas na carroceria.
Fonte: Fãbus Brasil
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