Na semana passada falamos um pouco da história do sistema de transportes na cidade maravilhosa, hoje falaremos dos vencedores da primeira licitação de transporte da capital carioca.
Com o anúncio do resultado do processo licitatório em 09 de setembro de 2010, venceram a licitação 40, das 47 empresas que já operavam no Rio. O contrato de licitação tem duração de 20 anos e nessa licitação, houve a formação dos 4 consórcios cariocas da cidade, que por determinação da prefeitura, os ônibus deveriam ter as cores padronizadas de acordo com os seus consórcios. Devido a área de atuação de algumas empresas, boa parte delas fazem parte de mais de 1 consórcio, que foram distribuídos dentro de diferentes regiões da cidade, como a região da Grande Tijuca, na Zona Norte, Centro e toda a Zona Sul da cidade fazem parte da área do Consórcio Intersul. Com excessão da Grande Tijuca e dos bairros Cascadura, Madureira e Campinho, todo o restante da Zona Norte é área do Consórcio Internorte. Cascadura, Madureira e Campinho, juntamente com parte da Zona Oeste, em bairros como Jacarepaguá, Barra da Tijuca e Recreio dos Bandeirantes, formam a área do Consórcio Transcarioca e os demais bairros da Zona Oeste compõem a área do Consórcio Santa Cruz. O contrato prevê o reajuste tarifário anual, feito em estudo pelo IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) e pela FGV (Fundação Getúlio Vargas).
Dois anos mais tarde, com a implantação do primeiro corredor de BRT na cidade, surgiu um 5° consórcio que é o BRT, onde fazem parte as empresas que operam nos corredores, que atualmente são 3: Transoeste, Transcarioca e Transolímpica. A padronização não foi bem aceita na cidade, pois dificultou a identificação dos ônibus, além da perda do colorido das ruas da cidade, o sistema também enfrentou crise, onde várias empresas fecharam as portas.
Fonte: FãBus Brasil/Buslogia Moderna do Rio de Janeiro
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